独木难支,进口大豆成本继续下滑

2009-02-25
 
   尽管近期国际海运费价格持续反弹,但由于美湾大豆升水下降,加之CBOT大豆期货价格回落,进口大豆成本并未出现明显上涨,依旧趋弱。
  进入2009年,国际干散货海运费开始自谷底反弹。据中华油脂网监测,截至2月24日,美国至中国的海运费已经涨至37美元/吨左右,较去年12月末的 23.34美元/吨上涨了58.52%,较2008年内低点(20.98美元/吨)的涨幅更是达到76.4%(见图1)。究其原因,业内人士指出,每年铁矿石谈判期间,海运费都要被“爆炒”。而就目前形势来说,中国对进口铁矿石的需求恢复是推高国际海运费价格的首要因素。
  海运费的持续反弹并未带动进口大豆成本上涨。根据2月23日期价折算,美国大豆4月船期的进口人民币成本为3093元/吨,南美大豆进口成本为3033元/吨,分别较去年12月末报价下跌4.89%和4.38%。
  一般情况下,进口大豆成本主要包含三个要素:芝加哥商品交易所(CBOT)大豆期价、美湾大豆基差以及海运费。但由于海运费占进口大豆成本的比重已由高峰时期的1/3回落至目前的不足1/10,在另外两个因素出现下跌的压力下,国际海运费的反弹对于进口大豆成本价来说实在是“独木难支”。
  与进口大豆相比,近期国产大豆价格的表现则相对坚挺。截至本周二(2月24日),哈尔滨九三油厂挂牌收购价1.75元/斤,佳木斯油厂报1.71元/斤;各国储库收购价为1.85元/斤。目前国家共下达了三批中央大豆储备计划,共计600万吨,占东北地区900万吨大豆产量的67%左右。其中黑龙江省三批收储量达453万吨,超过全省总产量的一半。因此,虽然外盘及下游油、粕产品价格下跌,但在政策影响下,国产大豆价格保持坚挺,豆农利益得以保证。