成都青白江

11月20日，随着一声汽笛长鸣，一列从俄罗斯斯摩棱斯克州发出的专列，满载2800吨菜籽油，缓缓驶入成都国际铁路港经开区。

这不仅是一批欧亚粮油原料的顺利输入，更是青白江区国有企业融禾集团依托国际物流大通道，撬动“运贸产”一体化发展的关键一步。

为何是菜籽油？

破题的关键，在于供需之间的结构性机遇。据中国植物油行业协会报告，川渝地区是我国最大的菜油消费区域，但供给却部分依赖外省调入。这一市场缺口，为打通欧亚粮油通道提供了现实基础。

集装箱内的液袋油

“大宗货物如菜籽油，特别适合铁路运输。”融禾集团总会计师袁正伟分析道。通过中欧班列，俄罗斯菜籽油仅需20天即可运抵青白江，运输时效较传统海运缩短近一个月，供应链效率显著提升。

这一优势，植根于成都国际铁路港日益完善的口岸功能。目前，铁路港已构建起西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的国际物流网络，境内外辐射城市达161个，为粮油等大宗商品贸易提供了稳定高效的跨境通道。

政策层面同样释放出积极信号。四川省委一号文件明确提出，要培育粮油五千亿级产业链，推动农业大省向农业强省蝶变。

市场有需求、运输有优势、政策有支持，而本地产业的承接与转化能力成为落地的关键。距离铁路港不到10公里的省三星级现代农业园区——青白江稻菜现代农业园区，正肩负起这一使命。该园区面积达6万亩，拥有从种植到加工的完整产业链条，其粮油加工年产值高达24亿元，为承接境外粮油资源提供了坚实的产业基底。

成都红旗油脂有限公司技术员赵友志从技术角度补充道：“俄罗斯菜籽油芥酸和硫苷含量低，风味淡、颜色浅，是理想的精炼加工原料。而本地菜籽油风味浓郁，是川菜的‘灵魂’。两者结合，让我们的产品线组合更加丰富。”

如何实现“运贸产”联动？

推动“运贸产”模式走深走实，离不开与行业龙头的强强联合。9月18日，融禾集团与大连立祥国际贸易有限公司正式签署《联营合作协议》，共同搭建大宗粮油贸易联营平台。

融禾集团与大连立祥国际贸易有限公司签署《联营合作协议》

立祥国际在俄罗斯、中亚等全球主要粮源产地布局深远，在非转基因油脂、高附加值油种等细分市场占据全国领先地位，年进口规模超百万吨。此次合作，旨在耦合其海外粮源掌控力与融禾集团的班列运营及仓储枢纽优势，实现从“通道经济”向“枢纽经济”的纵深拓展。

立祥国际董事长徐心歌表示，非常看好青白江区联通欧亚的枢纽功能和一流营商环境，希望以此为契机，深度融入西南市场，依托班列运营能力，拓展海外粮源进口通道，构建从源头采购到全国分销的全产业链条。

合作网络正在持续扩大。除立祥国际外，融禾集团还与新加坡如亦、九香源等多家企业合作，规模化进口俄罗斯菜籽油并开展国内油脂贸易。

8月27日第一批来自俄罗斯的菜籽油专列顺利抵达成都青白江

强强联合的效应立竿见影。袁正伟透露：“从8月27日首趟专列至今，不到3个月，我们已稳定进口3.4万吨俄罗斯菜籽油。”这批原料，正被源源不断地送往下游加工环节。

迈向四川最大粮油集散中心

在红旗油脂的车间里，来自俄罗斯的“毛油”正经历价值的提升。技术员赵友志介绍：“毛油经过精炼后，色泽透亮、气味清新，味道纯净温和，不仅能提升菜肴风味，也适用于各类烹饪需求。”

鸟瞰红旗油脂

作为四川省高新技术企业，红旗油脂具备年处理10万吨油料的压榨能力、15万吨油脂的精炼能力及15万吨成品油的灌装能力，为产业链终端输出提供坚实支撑。

至此，“运贸产”一体化的价值闭环清晰浮现：国际班列保障“运”的稳定，大宗贸易实现“贸”的集聚，而精深加工与品牌化，则完成了价值“产”出的关键一跃。

基于这一闭环，一个更具雄心的蓝图正在展开。“我们正同步推进哈萨克斯坦30万亩油菜籽种植基地建设。”袁正伟透露。在国内环节，集团投资建设青白江30万吨油罐仓储设施（首期22万吨），并加速建设粮油新厂，开展菜籽油、大豆油等品类的规模化生产与精深加工，推动菜籽油向高附加值、品牌化的“川油”转型升级。

红旗油脂参加第11届四川农业博览会

“我们的目标是打造四川最大、辐射全国的粮油集散中心。”袁正伟强调。

一条以菜籽油为主角，贯通欧亚的“中亚种植—东欧采购—班列运输—国内储备深加工”产业链正愈发清晰。青白江的目标，正是成为这条“粮油丝绸之路”新通道上不可或缺的枢纽与价值高地。